Ремонт Автоматической КПП Ауди А3

Мехатроник на роботах DSG6 и DSG7 может служить без проблем до 100 – 130 тыс. км. Однако иногда ремонт мехатроника Ауди А3 нужен уже на пробеге 30 – 45 тыс. км. Это связано с ограниченной надежностью данного узла и сложными условиями эксплуатации автомобиля.

Огромное количество проблем с коробками ДСГ Ауди А3, как шестой, так и седьмой серии, накладываются на не менее огромную стоимость данного ремонта и запчастей. Регулярная замена масла, наравне со спокойным стилем вождения, являются практически единственными способами продлить срок службы трансмиссии.

Как старые АКП типа 09G (TF60SN, на втором поколении), так и новые типа 09S (AQ300, с 2020 года) официально не требуют обслуживания. Однако в реальности рекомендуется выполнять замену масла АКПП Ауди А3 в сроки от 30 до 60 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации и фактического состояния жидкости.

Конструкция двухдискового сцепления коробок С-троник Ауди А3 полностью повторяет аналогичный узел «фольксвагеновских» КПП ДСГ. Их фрикционные диски в процессе работы изнашиваются и требуют замены.

Электронно-гидравлический блок управления (Mechatronic) – «мозг» и «сердце» роботизированной трансмиссии Ауди А3. Если он выходит из строя — коробка теряет работоспособность и превращается в бесполезный набор железных деталей.

Европейские и российские версии Ауди А3 третьего поколения получили 2 типа роботизированных КПП S tronic, аналогичных по конструкции «фольксвагеновским» DSG:

• 7-ступенчатая 0CW (DQ200-7F) предназначалась для переднеприводных трансмиссий в сочетании с моторами 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 1.6 TDI;
• «шестиступка» 0D9 (DQ250-6A) рассчитана на работу с полным приводом quattro и мощными моторами 1.8/2.0 TFSI и 2.0 TDI.

Кроме простой и надежной «механики», Ауди А3 оснащается и более сложными в ремонте, но комфортными КПП. На автомобили второго поколения устанавливались:

• 6-ступенчатая АКПП 09G (AISIN TF-60SN);
• трансмиссии непосредственного включения передач с «сухим» (0AM) и «мокрым» (02E) сцеплением.

С выходом машин третьего поколения «автоматы» остались только на модификациях, предназначенных для рынков Америки.