Ремонт АКПП Ауди А3

Огромное количество проблем с коробками ДСГ Ауди А3, как шестой, так и седьмой серии, накладываются на не менее огромную стоимость данного ремонта и запчастей. Регулярная замена масла, наравне со спокойным стилем вождения, являются практически единственными способами продлить срок службы трансмиссии.

Роботизированные АКПП на Ауди А3 появились не так давно. Поэтому многие автовладельцы не видят отличий между обслуживанием «С-троника» и традиционного «автомата».

Конструкция двухдискового сцепления коробок С-троник Ауди А3 полностью повторяет аналогичный узел «фольксвагеновских» КПП ДСГ. Их фрикционные диски в процессе работы изнашиваются и требуют замены.

Электронно-гидравлический блок управления (Mechatronic) – «мозг» и «сердце» роботизированной трансмиссии Ауди А3. Если он выходит из строя — коробка теряет работоспособность и превращается в бесполезный набор железных деталей.

Европейские и российские версии Ауди А3 третьего поколения получили 2 типа роботизированных КПП S tronic, аналогичных по конструкции «фольксвагеновским» DSG:

• 7-ступенчатая 0CW (DQ200-7F) предназначалась для переднеприводных трансмиссий в сочетании с моторами 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.8 TFSI, 1.6 TDI;
• «шестиступка» 0D9 (DQ250-6A) рассчитана на работу с полным приводом quattro и мощными моторами 1.8/2.0 TFSI и 2.0 TDI.

Кроме простой и надежной «механики», Ауди А3 оснащается и более сложными в ремонте, но комфортными КПП. На автомобили второго поколения устанавливались:

• 6-ступенчатая АКПП 09G (AISIN TF-60SN);
• трансмиссии непосредственного включения передач с «сухим» (0AM) и «мокрым» (02E) сцеплением.

С выходом машин третьего поколения «автоматы» остались только на модификациях, предназначенных для рынков Америки.