Ремонт электрики Ауди А3

Неисправности приборной панели могут возникнуть неожиданно и не всегда зависят от пробега. Хотя, как правило, ремонт приборной панели Ауди А3 может потребоваться после 100 – 120 тыс. км, но опыт показывает, что подобные проблемы могут проявляться уже через два-три года эксплуатации.

Датчик коленвала может быть очень непредсказуемым в работе. Обычно детали служат более 150 – 160 тыс. км, однако часто замена датчика коленвала Ауди А3 требуется уже после 45 – 60 тыс. км и даже ранее.

Обычно стартеры на А3 работают более 100 тыс. км. Но замена стартера на Ауди А3 может понадобиться и на 50 – 60 тыс. км, что связано с высокими нагрузками и специфическими условиями эксплуатации данного автомобиля.

Ауди А3, как и многие другие модели, могут сталкиваться с проблемами стеклоподъемников. Часто механизм выходит из строя всего через 3 – 5 лет эксплуатации. Важно своевременно реагировать на первые признаки неисправности и принимать решение о ремонте или замене стеклоподъемника Ауди А3.

Вентилятор отопителя на А3 обычно служит в пределах 100 – 120 тыс. км. Однако в условиях активной эксплуатации, характерных для российских дорог, замена моторчика печки Ауди А3 может потребоваться уже на пробегах от 60 тыс. км.

Замена аккумулятора на Ауди A3 не представляет из себя каких-то критических сложностей.  Основная проблема, с которой могут столкнуться автолюбители, заключается в том, что высок риск  быть выведения из строя элементов электроники. Это происходит из-за скачков напряжения в сети.

На автомобили третьего поколения устанавливается антиблокировочная система Continental ESP MK 100, сменившая предыдущую версию — MK 60. Ее выход из строя сопровождается включением соответствующего индикатора на приборной панели, а при компьютерной диагностике обнаруживается отсутствие связи с модулем. Тормоза продолжают функционировать, но при резком замедлении или на скользкой дороге автомобиль становится склонным к заносу из-за возможной блокировки колес.

Проблемы с запуском двигателя из-за неисправного стартера должны быть устранены при первой возможности, иначе Вы рискуете не завестись в самый неподходящий момент.

Прежде чем приступать к проверке исправности генератора, квалифицированный электрик обязательно проверит натяжение и состояние приводного ремня:

• растяжение приводит к недозаряду аккумулятора и просадке напряжения от нагрузки большой мощности (например, при одновременном включении фар, музыки и вентилятора климатической установки);
• чрезмерный натяг увеличивает нагрузку на подшипники «бортовой электромашины» и ускоряет их выход из строя.

Езда с неработающим генератором обычно заканчивается обездвиживанием машины где-нибудь посреди трассы и последующей поездкой в сервис на эвакуаторе. Чтобы не тратить лишнее время и деньги, советуем посетить автоэлектрика при появлении первых проблем.

Любая неисправность электрики автомобиля может доставить владельцу немало хлопот.