Ремонт бензинового двигателя Ауди Q7

Текущие сальники коленвала Ауди Q7 – крайне неприятная проблема, сопровождающая большое количество автомобилей. Если расход масла небольшой, то не хочется тратить время и деньги на замену. Данная операция сильно отличается по трудо и денежным затратам от банальной замены прокладки клапанной крышки, которая не менее часто любит подтекать.

Однако текущие сальники крайне негативно влияют на другие узлы и агрегаты автомобиля. Если речь идет о переднем, то масло может попасть на узел ГРМ, последствия всем понятны. А если о заднем, то оно попадает на ведущий диск сцепления с не менее неприятными последствиями.

Бензиновые ДВС 3.6 FSI и 4.2 FSI отличаются небольшим весом и высокой мощностью (3.6-литровый двигатель BHK выдает 280 л.с., а «движок» BAR объемом 4.2 л — 350 л.с.). Большинство серьезных поломок этих силовых агрегатов можно предотвратить, если своевременно проводить их обслуживание и использовать качественные расходники.

Главное достоинство моторов 3.0 TFSI — ровная и уверенная тяга во всем диапазоне оборотов, которая достигается благодаря компрессорному нагнетателю.

Ауди Q7 начали комплектовать этими двигателями с 2010 года:

• вначале на внедорожнике появились CJTC и CJWC мощностью 272 л.с. и их форсированные модификации — 333-сильные CJTB CJWB, CNAA, CTWA;
• в 2011 году моторную линейку пополнили силовые агрегаты CJWE и CTWB, развивающие до 280 л.с.;
• с 2015 года новое поколение «Ку семь» оснащается 333-сильным 3.0-литровым «движком» с индексом CREC.

Поиск неисправностей при помощи специального компьютера (сканера) — самый быстрый и точный способ. Он поможет найти неполадку, если на приборной панели горит значок «Check» или работа мотора Вашей «Кушки» отличается от нормальной.