Ремонт рулевой системы Ауди А6

Ремонт рулевой рейки при пробеге в 20 тысяч километров? В случае с Ауди А6 С7 это не вызывает никакого удивления. Большое количество реек менялось дилерами по гарантии. Проблема в том, что многие автомобили в этом кузове прошли уже по 200-300 тысяч километров. Гарантия давно кончилась, а новая рейка стоит очень дорого. Что с ней делать? Только ремонтировать, если не удалось найти бывший в употреблении агрегат в хорошем состоянии.

Распространенной причиной отказа гидроусилителя руля является недостаточный уровень или низкое качество его жидкости.

Своевременная замена изношенного наконечника позволит продлить ресурс рулевого механизма, а также сохранить заложенную конструкторами отточенную управляемость автомобиля.

Проверяйте исправность рулевого механизма при первых же подозрениях на ухудшение управляемости машины. Своевременное посещение сервиса не только добавит уверенности за рулем, но и поможет «отделаться» мелким и не слишком затратным ремонтом.

Усовершенствованный рулевой механизм новых «шестерок» обеспечивает им еще лучшую, по-настоящему спортивную управляемость, и позволяет уверенно маневрировать даже на большой скорости. Именно поэтому так важно не реже одного раза в год (или каждые 15 тыс. км) проверять исправность всех его элементов и сразу же устранять обнаруженные неполадки.

Современные усилители рулевого очень надежны при условии своевременного обслуживания. Даже в случае поломки ГУР Вы сможете продолжить движение, правда, без прежнего комфорта.

Новое поколение машин оснащено электрическим усилителем руля, на более ранних моделях крутить баранку помогала гидравлика.

Люфт в шарнире «разбитой» тяги влияет на управляемость автомобиля, и в экстренной ситуации может стать причиной аварии. Лучше не рисковать своей безопасностью и вовремя заменить эту недорогую запчасть.