Ремонт бензинового двигателя Ауди А4

Прокладка крышки клапанов на различных двигателях А4 может служить до 10 лет или 150 тыс. км. Однако из-за температурных перепадов, использования некачественных уплотнений и других факторов замена прокладки клапанной крышки Ауди А4 может понадобиться уже через 5 – 6 лет.

Гидрокомпенсаторы на моторах А4 могут уверенно служить более 120 – 140 тыс. км. Однако использование низкокачественных деталей и непроверенного масла, а также высокие нагрузки и перегревы двигателя могут сократить срок замены гидрокомпенсаторов Ауди А4 до 60 – 70 тыс. км и менее.

Турбины на модели A6 обычно служат более 120 – 150 тыс. км. Но из-за перегрева, неправильной эксплуатации или использования некачественных запчастей, ремонт турбины Ауди А4 может потребоваться уже через 30 – 40 тыс. км.

Масляные насосы, установленные на двигателях А4, отличаются высокой надежностью – они могут служить до 200 тыс. км. Однако из-за значительных нагрузок, колебаний температуры и проблем с качеством масла может возникнуть необходимость замены масляного насоса Ауди А4 уже при пробеге менее 80 – 100 тыс. км.

Прокладка головки блока цилиндров на моторах А4 обычно служит до 10 лет или 150 тыс. км. Однако из-за перегрева двигателя, высоких нагрузок и использования низкокачественных деталей замена прокладки ГБЦ Ауди А4 может потребоваться уже через 5 – 6 лет или даже раньше.

Как известно, вечных двигателей не бывает, и рано или поздно вашей Ауди А4 тоже может потребоваться замена поршневой группы. Советуем не переживать по этому поводу и не спешить искать контрактный мотор или избавляться от автомобиля. После правильно выполненного ремонта автомобиль еще долго будет радовать вас отсутствием проблем, динамикой и комфортом.

Изношенные и задубевшие маслосъемные колпачки Ауди А4 надо заменить при первой возможности. Кроме постоянного «масложора», попадание масла в цилиндры приводит к следующим негативным последствиям:

• загрязнение электродов свечей вызывает пропуски искрообразования,
• из-за нагара на тарелках прогорают клапаны и снижается компрессия ДВС,
• сажа и несгоревшие частицы смазки засоряют катализатор.

Задний сальник коленвала Ауди А4 с одной стороны скрыт блоком ДВС, с другой — корпусом КПП, поэтому его диагностику и замену лучше доверить специалисту. Мастер найдет причину утечки, оценит выработку на валу и состояние близлежащих деталей, чтобы вскоре не пришлось повторно снимать коробку.

Игнорировать поломку не следует, если течь усилится и вы не успеете долить масло, то «попадете» на капиталку мотора.

Владельцам Ауди А4 надо помнить, что своевременная замена утратившего герметичность сальника коленвала может уберечь от серьезных затрат. Ведь утечка масла через изношенное уплотнение приводит к преждевременному разрушению приводных ремней, патрубков и прочих деталей из немаслостойкой резины.

А если со временем течь увеличится, то мотор будет работать практически «насухую», пока не заклинит. Кроме того, при попадании пыли на замасленные поверхности образуется абразив, который постепенно «выгрызет» кольцевую канавку на шейке вала.

В итоге с виду безобидная неисправность может закончиться полноценным капремонтом мотора, так что лучше устранить ее как можно скорее.

Средний ресурс подушек двигателя Ауди А4 Б8 до замены составляет 80-120 тыс. км. Затем они постепенно перестают выполнять свою главную функцию и уже не так хорошо изолируют кузов от перемещений мотора.

Резина со временем теряет эластичность, трескается, рвется от перегрузок при резких стартах и ускорениях. Как правило, сначала выходит из строя одна опора, затем повышенная нагрузка «добивает» и остальные. И вот уже ДВС «болтается» в подкапотном пространстве настолько, что повреждает прикрепленные к нему патрубки и проводку, а в самых запущенных случаях даже бьется о соседние неподвижные элементы.

Для максимально точной диагностики турбокомпрессора наши специалисты используют специальное измерительное оборудование и диагностический сканер.

Самые распространенные бензиновые моторы 1.8 и 2.0 TFSI, которыми комплектуется А4, принадлежат к семейству двигателей EA888 третьего поколения.

Новые моторы стали на 7,8 кг легче, экологичнее (выполняются требования Евро 6) и экономичнее предыдущих, но еще сложнее в ремонте.

Двигатели с турбонаддувом легче, мощнее и экономичнее своих атмосферных «собратьев». Поэтому вся линейка Ауди А4 постепенно перешла на моторы TSI/TFSI и TDI. Но эти агрегаты не могут похвастаться высокой надежностью и часто попадают в ремонт.

При помощи компьютерной диагностики опытный специалист может не только сделать вывод о состоянии ДВС, но и точно выявить многие его неисправности. Для этого необходимо сравнить полученные при диагностике значения с паспортными и определить, какая деталь стала причиной поломки.